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[轉貼]寒門再難出貴子
這是我在大陸網站看到的一篇文章,很有感觸,與大家分享。
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親屬稱謂中英文對照學習
表姑Second cousin
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“自己選的路,就算跪著也要走完”引熱議
——文/IT詩人代騰飛 2010年9月14日于成都
雖然已不記得在那兒看到過這樣的一句話“自己選的路,就算跪著也要走完”,但這句話卻深深地銘刻了我的心,讓我永遠記住了這句話,也激勵著我在人生選擇的道路上不斷地奮勇前行。這句簡短而又略帶悲壯的話語表達了一個人對信念的堅定以及對人生追求的執著。
當然,這句話在不同人的眼裏有不同的看法,這就是所謂的“仁者見仁智者見智”了。自這一話語付之於網路之後,就分成了2派,一派推崇這個觀點,一派卻反對這個觀點,兩派激烈相爭,在網上越炒越熱,因而引發了人們的熱議。推崇本觀點的人,無不認為,“自己選的路,就算跪著也要走完”,表達了一個人對自己的選擇絕不後悔,對自己的選擇抱著必勝的信念和堅定的信心,相信會有成功的那麼一天,不怕任何困難,就算成功的道路再曲折離奇、再荊棘叢生、再坎坷不平,甚至那怕跪著前行也要堅持不懈地走下去,直至成功或者完全失敗,否則絕不甘心與罷休,不到黃河心不死。反對此觀點的人認為,如果自己選錯了路,或者在選擇的路上遇到了極大的困難或者根本就無法前行,卻偏要固執去進行前行,最終越走越遠,越來越失敗。如果知道自己選錯了路,那麼就應該立即清醒過來,改變方向,重新選擇路線,尋找新的目標;也或是如果在自己選擇的路途上遇到了極大的阻難或者甚至無法通行時,因及時回頭另辟他徑,不要在一條路上撞死,毀了自己的一生。
這兩派的觀點似乎都很有道理,固然都有能相互說服對方的觀點和理由,沒有誰對誰錯,所以相互熱議,支援雙方的不相上下。從筆者的觀點來看,如果一個人根據自己的興趣愛好、特長、天賦等方面來分析,找到了自己的人生方向與職業規劃,也就是說根據這些情況來看認真分析總結最終選擇了一條路,選擇了一條自己願意為之而奮鬥終身的路,那麼,我比較認同與贊成這個觀點“自己選擇的路,那怕跪著也要走完”。因為既然自己願意為之而努力奮鬥,那麼就不要怕任何困難,堅持自己的夢想,我相信終有一天會成功。如果找不到人生的方向,盲目地前行,甚至是在違法違紀等不當的道路上,就肯定不能這樣走下去了,要及時懸崖勒馬,回頭是岸,回歸正途才是。所以“自己選的路,就算跪著也要走完”這句話正確與否,不能一概而論,要具體情況具體分析,用自己的人生觀和價值觀的客觀分析。
“自己選的路,就算跪著也要走完”,是否走完,關鍵就是要看自己選的什麼路,自己如何選路,對自己選擇的路的方向和目標要有清晰的認識和判斷才是,只要認準了人生的事業和方向,而且是正當的、合法的、是自己人生夢想的,那麼,這句話將不失為一句激勵我們不怕困難,堅定信念去完成我們目標的座右銘!既然選擇了,就不要後悔,讓我們努力去追求自己選定的夢想與道路吧!成功就在前面等著我們!
作者簡介:代騰飛,當代第一IT詩人、散靈說創始人、人力資源報簽約作家、新風向文學社區專欄作家、澳洲信達國際公司資深商務教練、電子商務策劃IT總顧問、曾寫下幾千詩歌和散文、著有國內首部IT詩集《青春飛揚》、創業巨著《贏道:成功創業者的28條戒律》、成功研發網路行銷軟體《騰飛網路行銷發佈平臺》、創立“品牌之品牌效應”行銷理論並致力於打造“80後”第一行銷品牌、從事軟體開發、名字作詩以及網路行銷文化服務工作。歡迎聯繫QQ:26300585、1346658826或登錄代騰飛官方網站或代騰飛官方部落格進行交流。James 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(1,540)
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台鐵舊山線復駛 重回古蹟回憶
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2010/06/04 |
【聯合晚報/記者謝蕙蓮/台北報導】
6月5日首航 蒸汽火車帶你遊
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魚藤坪斷橋。(台灣鐵路局/提供) |
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停駛12年的台鐵舊山線6月5日復駛首航,暑假期間每周三由國寶級蒸汽火車CK124,帶民眾重溫舊山線美麗風情。台灣鐵路局計畫,舊山線先試營運三個月,年底前再完成委託民間營運 (ROT)案,帶動鐵道觀光旅遊風潮。
台鐵舊山線每年的維護虧損達一億多元,台鐵局長范植谷表示,光靠鐵路的本業很難經營,台鐵希望藉由三個月的試營運,先了解市場反應,再重新檢討評估車站、路線委外營運計畫。
台鐵舊山線從苗栗三義站至后里站,長達15.9公里。民國87 年9月因為新山線雙軌鐵路通車停駛。舊山線沿線人文古蹟豐富,除了多處美麗的隧道景觀,還有被指定為苗栗縣縣定古蹟的木造車站勝興站,以及深受民眾和鐵道迷喜愛的魚藤坪斷橋。
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停駛近12年的台鐵舊山線,6月起復駛,為委託民間經營暖身。舊山線沿線有多處隧道、鐵橋,還有古蹟魚藤坪斷橋,風美優美。(台灣鐵路局/提供) |
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台鐵配合「環島鐵路觀光旅遊線及舊山線復駛計畫」,總計花費近兩億元,整修舊鐵道達到火車能夠復駛狀態。目前舊山線委外經營計畫已經報交通部審議,等交通部核定後就會進行招商,委外經營。
台鐵局貨運總所總經理賴秋金說,舊山線委外經營可能採取兩個模式:一種是「車路分離」,台鐵只負責隧道、軌道等維護,車輛、駕駛、路線和車站全部委外營運;另一種方式是車輛、駕駛、軌道全部由台鐵負責。
每天開12班 一年吸引75萬人次
根據台鐵委託顧問公司評估,未來舊山線委外營運後,以兩輛機車頭加五節車箱,每天行駛12班計算,一年大約可吸引75萬人次旅客,本業收入就有5600萬元。再加上餐飲、紀念品、農特產品的販賣收入,以及業者自辦民宿、火車咖啡廳、自行車出租等,一年收入甚至可高達三億元。
賴秋金說,根據顧問公司評估,舊山線委外營運後,因為建設、投資成本較高,前三年會處於虧損狀態,但第四年起就會有收益。
台鐵局表示,舊山線6月5日、9日開行遊輪式列車後,暑假期間從7月7日起,每周三都會開「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車,另外7月5日起每周一及周五,上下午還會各開一列柴電機車加觀光列車,民眾可以購買一日周遊券,重新體驗美麗的舊山線風情。
※延伸閱讀》 ★台灣鐵路局網站:http://www.railway.gov.tw/index/index.aspx ★台鐵郵輪式列車行程表
【聯合報】
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